目前道路上的交通隔離方式主要有三種：綠化帶隔離、護欄硬隔離以及標志標線的“軟隔離”。“早年主城區車輛和電動車都還不多，道路交通相對通暢，所以設置中央隔離護欄、機非隔離護欄的道路也相對要少。進入2000年以后，特別是從2011年以后，由于城市不斷發展和汽車時代來臨，機動車和電動自行車保有量劇增，道路施工建設越來越多，各種交通沖突影響越來越突出。路上變堵了，安全隱患變多了，違停增加了。一些道路上沒有設置綠化分隔設施，也沒有設置交通隔離護欄，行人亂穿馬路，甚至汽車隨意在路上掉頭的情況時有發生，既給交通安全造成很大的隱患，又給道路交通‘添堵’。”

也就從那時起，一些沒有綠化隔離帶的城市主干道和次要道路以及施工道路開始設置隔離護欄。一方面是為了管理交通秩序，控制汽車違停、違法轉彎和掉頭以及占道行駛等，減少不必要的交通干擾；另一方面也是讓車輛行人“各行其道”，保障行車安全、減輕潛在事故程度。“一些易堵路段和事故多發路段會重點進行加裝護欄工作，像醫院、學校門口，市場附近……”該負責人說。

像城市快速路、施工道路、橫向交通干擾確實較大的主次干道、學校醫院市場附近、事故多發路段、路口進口位置、非機動車道和機動車道有落差的路段，以及國家相關標準規范及政策規定應要設置護欄的這幾類道路是應該設置護欄的。